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一、團隊概況

科研平臺及研究方向。北京理工大學車輛電驅動與智能化團隊，隸屬于由孫逢春院士領銜的電動車輛國家工程實驗室。團隊致力于車輛電驅動系統(tǒng)設計與優(yōu)化、分布式輪轂輪邊電驅動、底盤動力學控制與能量管理、車輛智能決策與控制、電池熱與安全管理等領域的學術研究與技術開發(fā)。

歷史傳承及學術支撐。本團隊所在的電動車輛國家工程實驗室是國內(nèi)最早從事電動車輛研究的單位之一。早在上個世紀五十年代末，實驗室就開始引進蘇聯(lián)制造的電傳動軍用車輛進行電傳動研究工作。從1992年開始參加原國防科工委組織的電動車輛研究開發(fā)工作。自國家“八五”計劃以來，一直得到科技部、工信部、總裝備部和北京市政府的重點支持，在電動車輛科研、產(chǎn)業(yè)化和示范運行方面積累了豐富的研究成果。

科研開發(fā)及社會服務。團隊成員曾成功研制了純電動旅游客車、純電動低地板公交客車、混合動力電動旅游客車、燃料電池汽車、純電動轎車等共20余種電動車輛整車，其中10種整車產(chǎn)品列入我國國家汽車產(chǎn)品公告。開發(fā)了車用續(xù)流增磁電機及控制器、永磁同步電機驅動系統(tǒng)、一體化電驅動機械式自動變速系統(tǒng)、支持快速更換的標準化電池系統(tǒng)等具有自主知識產(chǎn)權的電動汽車關鍵零部件產(chǎn)品。在奧運史上，首次實施了中心區(qū)零排放電動客車工程，兌現(xiàn)了中國政府的承諾，實現(xiàn)了國家“奧運晝夜服務零拋錨”的最高目標，在國內(nèi)外產(chǎn)生重大反響和積極評價，受到國家表彰。相關技術成果在上海世博會、廣州亞運會以及“十城千輛”項目中得到批量應用。至今，實驗室已經(jīng)形成了完善的技術體系，以電機、電池、電樁充電為核心的技術在北京為主的多個城市推廣應用。

北京理工大學80周年校慶來臨之際，誠邀海內(nèi)外優(yōu)秀人才加盟北京理工大學車輛電驅動與智能化團隊，共創(chuàng)輝煌!

更多信息請瀏覽“電動車輛國家工程實驗室”網(wǎng)址：http://www.bitev.org.cn/

二、招聘條件

現(xiàn)擬招聘博士后研究人員2-3名。學科背景為車輛工程、機械工程、電氣工程、自動化控制等，擁有與團隊研發(fā)領域相符背景者優(yōu)先。在站期間主要工作為從事分布式電驅動與控制、新能源汽車能量管理、車輛智能決策與規(guī)劃等相關科學研究工作。

具體條件要求如下：

1)國內(nèi)外一流大學或研究機構取得博士學位或已順利通過博士學位論文答辯;

2)年齡原則上不超過35周歲，擬申請博士后創(chuàng)新人才支持計劃者不超過31周歲;

3)在本學科領域具備sci期刊論文發(fā)表經(jīng)歷，或具備良好的汽車類項目工程實踐能力;

4)具有良好的溝通和交流能力，能獨立帶領團隊完成科研任務;

5)符合國家及學校招聘博士后的其他條件。

三、福利待遇

1)薪酬

博士后人員薪酬待遇按照學校相關政策辦理，薪酬體系由三部分構成：基礎年薪、課題組績效激勵及單位五險一金，具體等級根據(jù)應聘者學術水平評定。學校基礎年薪18-50萬元，入選博士后創(chuàng)新人才支持計劃、博士后國際交流計劃(引進項目)，在校發(fā)薪酬基礎上，國家資助20萬元/人/年，最高年薪可達70萬元。另外，學校對外籍博士后額外發(fā)放培育津貼，每年6萬元。

見附件

2)發(fā)展前景

課題組將發(fā)揮團隊優(yōu)勢，助力博士后發(fā)展：積極支持鼓勵博士后申請博士后各類人才項目、基金資助;

結合課題組項目計劃及個人職業(yè)規(guī)劃給予廣闊的學術發(fā)展空間、國內(nèi)外各類學術交流的機會;

課題組視科研成果情況提供優(yōu)厚的科研獎勵(每年不少于10萬元);

成果優(yōu)秀者，優(yōu)先推薦申報我校預聘制教師。

四、應聘辦法及聯(lián)系方式

應聘者將個人申請材料(含個人簡歷、科研經(jīng)歷、學術代表作等)發(fā)送至以下聯(lián)系人郵箱，郵件主題“博士后應聘+姓名”。

聯(lián) 系 人：李老師

聯(lián)系電話：13621239752

聯(lián)系郵箱：lijunqiu@bit.edu.cn

聯(lián) 系 人：孫老師

聯(lián)系電話：18811711178

聯(lián)系郵箱：chaosun@bit.edu.cn

五、合作導師簡介

孫逢春，中國工程院院士，北京理工大學機械與車輛學院教授、新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心主任。長期致力于電動車輛總體設計理論、系統(tǒng)集成與控制、充/換電站基礎設施及運行健康管理、電動車輛網(wǎng)聯(lián)化大數(shù)據(jù)平臺等技術研究及產(chǎn)業(yè)化推廣。創(chuàng)建了我國“電動車輛—充/換電站—遠程實時監(jiān)控”系統(tǒng)工程技術體系。先后獲國家技術發(fā)明二等獎2項、國家科技進步二等獎1項、何梁何利技術創(chuàng)新獎;獲得發(fā)明專利授權65項、發(fā)表論文210余篇，學術他引6000余次。曾獲“全國勞動模范”等榮譽稱號。現(xiàn)任中國電工技術學會副理事長，北京市政府顧問，科技冬奧新能源汽車領域技術專家組組長，歷任國家新能源汽車專家組專家、北京市首席專家等。

李軍求，北京理工大學機械與車輛學院副教授、博士生導師，長期從事電動車輛動力學控制、車輛電傳動集成與綜合控制、混合動力能量管理和電池管理的科學研究、關鍵技術開發(fā)和工程應用工作。主持國家自然基金面上項目、國防預研、北京市科委等多項縱向課題和科技合作重大橫向項目。開發(fā)了某履帶式車輛電傳動綜合控制系統(tǒng)、高壓電池管理系統(tǒng)并在國內(nèi)首次完成了3000km道路行駛考核;開發(fā)了重型車輛輪邊驅動橋和電動輪，主持研制了多軸超重型車輛分布式電驅動底盤，在國內(nèi)首次完成了16000km道路行駛考核。以第一作者或通訊作者發(fā)表sci/ei論文40余篇，入選第三屆中國科協(xié)優(yōu)秀科技論文，在springer上出版學術專著一部。獲授權發(fā)明專利13項，獲2009年度國家技術發(fā)明二等獎1項。

孫超，北京理工大學機械與車輛學院特別研究員、博士生導師，university of california, berkeley博士后;致力于智能新能源汽車、非線性優(yōu)化與控制和機器學習預測及應用的研究。發(fā)表sci/ei論文35篇，其中esi高被引4篇，google scholar總引用950余次，2篇入選中國科學院《2016研究前沿》“重點新興前沿”(領域內(nèi)僅7篇入選)，2018 ieee vts motor vehicle challenge全球挑戰(zhàn)賽“最佳前十”，transportation research part c“杰出審稿人”。主持國家自然科學基金重點項目、青年項目、省部級重點研發(fā)計劃子課題，主持博士后基金特別資助，參與國家863和科技部新能源汽車重點專項5項，ieee tcst, tvt, tac, journal of power sources等期刊審稿人。

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北京理工大學車輛電驅動與智能化團隊福利待遇.docx

原標題：北京理工大學車輛電驅動與智能化團隊誠邀海內(nèi)外優(yōu)秀人才加盟!

文章來源：http://talent.sciencenet.cn/index.php?s=/info/index/id/18769